Richiger se muestra en la exposición más importante del país

Las empresas sunchalenses sobresalen en la 123° Exposición de Ganadería, Agricultura e Industria Internacional de la Sociedad Rural Argentina. Uno de los protagonistas acostumbrados de esta feria donde el campo va a la ciudad es Richiger, cuyo responsable comercial, Jorge Hoffman, que la compañía se encuentra preparando el lanzamiento de una nueva embolsadora destinada a los productores medianos y pequeños. "Buscamos satisfacer una necesidad que hoy está insatisfecha. El prototipo se encuentra en fase de prueba y esperamos que el año que viene pueda estar exhibido en la Rural", afirmó.
Con respecto al ánimo de los productores el ejecutivo señaló que "en realidad el campo ya tuvo expectativas similares a las que tiene ahora. El tema pasa por si en esta oportunidad habrá o no definiciones concretas. En ese sentido, se comenta que en realidad no habrá medidas en lo inmediato".
Por otro lado consideró que "el productor en realidad nunca bajó los brazos, aunque en determinados momentos evitó tomar decisiones".
Asimismo sostuvo que "hay un factor determinante que es el climático. Por ejemplo, esta exposición se realiza luego de que cayeran lluvias de 20 a 120 milímetros, muchos productores tienen ganas de volver a invertir, averiguando lo que necesitará para la próxima campaña".
Para Hoffman, en ese sentido, "el clima es más predecible que la política económica".

Claves para sortear la crisis. A la hora de indicar las fortalezas de la firma, sostuvo que "Richiger tiene a su favor una marca reconocida por su calidad que además está próxima a cumplir cincuenta años".
Además, "la experiencia desarrollada en los mercados externos también nos permite equilibrar la retracción que se experimentó en el mercado interno durante el primer semestre del año".
"Esta estrategia nos ha permitido eludir la reducción de personal y las horas de trabajo, aunque obviamente como muchas otras empresas, no pudimos evitar suspender las horas extras y los premios por productividad", agregó.
Hoffman reconoció que Richiger “se especializó en el embolsado de granos. En esta exposición, al igual que en muchas otras, los productores nos comparan con nuestros competidores y nos comentan que nuestras máquinas están mejor terminadas. También tenemos productos clásicos como las quebradoras y moledoras que en épocas de sequía como las que hemos vivido recientemente vuelven a utilizarse".

La industria láctea espera un acuerdo entre el Gobierno y la Mesa de Enlance

La industria láctea toma distancia del Gobierno, tal como anticipó Punto Biz. Ayer, tras febriles negociaciones, los industriales se negaron a firmar un nuevo acuerdo de precios exigido por el secretario de Comercio Interior, Guillermo Moreno, y supeditaron su adhesión al resultado de las negociaciones que comenzarán mañana entre la administración nacional y la Mesa de Enlace.
La idea del Gobierno era acordar un nuevo precio mínimo que le permitiera anunciar un incremento del subsidio que actualmente se asigna, llevándolo de 10 a 20 centavos, durante un acto que se desarrollará hoy en la ciudad cordobesa de Villa María y de la que tiene previsto participar la presidenta Cristina Fernández, el jefe de Gabinete, Aníbal Fernández y la secretaria de Industria, Debora Giorgi.
Según fuentes industriales, a las empresas no les gustó la idea de primerear a las entidades agropecuarias que pretenden tratar el tema del precio de la materia prima en la renunión que mantendrán mañana con el gobierno de Cristina Fernández y de la cual se aguardan respuestas concretas a los reclamos planteados por el sector.
El acto de Villa María fue organizado precisamente para anticipar la reunión de mañana entre el Gobierno y la Mesa de Enlace, contando con la colaboración de dirigentes afines al kirchnerismo como Juan Trossero de la Cámara de Productores Lecheros de Córdoba (Caprolec) y por el intendente de dicha ciudad, Eduardo Acastello.
Con el doble objeto de no asumir compromisos financieros que el sector no se encuentra en condiciones de cumplir y para no irritar a las entidades agropecuarias, los industriales se plantaron y se negaron a firmar el nuevo acuerdo de precios propiciados por Moreno, aunque dejaron la puerta abierta a una posible firma si el Gobierno llega a algún acuerdo con la Mesa de Enlace.

Claas sobresale en entrega de premios a la innovación tecnológica

Claas, Pla, Metalfor y Pauny fueron las grandes ganadoras de la velada de entrega de los premios Cita a la innovación tecnológica desarrollada anoche en el salón principal de la Sociedad Rural de Palermo donde además se destacaron firmas de Marcos Juárez y Monte Buey.
La entrega de premios Cita a la innovación tecnológica está organizada por La Rural, la Sociedad Rural Argentina (SRA), la revista Chacra y la Cámara Argentina de Fabricantes de Maquinaria Agrícola (Cafma) y en su sexta edición que contó con la presencia del vicepresidente de la Nación, Julio Cobos y el gobernador de Córdoba, Juan Schiaretti, distinguió no solamente los proyectos y productos innovadores de todo el país, sino también la trayectoria de empresarios y ejecutivos como Juan Fernando Cestari y Reinaldo Postachino de Claas. La empresa radicada en Sunchales también se alzó con el premio a la introducción de nuevas tecnologías como la utilizada en la picadora de forrajes Jaguar.
Entre los proyectos premiados sobresalieron los que presentaron las firmas Pauny de Las Varillas, Pla de Las Rosas, Metalfor y Fértil de Marcos Juárez y Montecor de Monte Buey.

Apostar a la educación. El vicepresidente Julio Cobos valoró el esfuerzo realizado por los empresarios agroindustriales para mantener los puestos de trabajo en un contexto marcado por la caída de la demanda e incluso continuar innovando tecnológicamente “para que los productos argentinos puedan competir de igual a igual con los países más desarrollados del mundo”.
Asimismo el vicepresidente consideró que es necesario apostar otra vez a la educación para recuperar el país republicano y federal que todos queremos y recordó que cuando se hizo esto en el pasado, nuestro PBI duplicó al de Brasil.

Salvando las distancias

En Alemania la oposición política pide la distitución de la ministra de Salud, Ulla Schmidt, quien se fue de vacaciones a España con un vehículo oficial. En Sunchales, el intendente Oscar Trinchieri sigue utilizando el vehículo oficial de la Municipalidad para realizar viajes privados por distintos puntos del país.
¿Qué pasaría si en uno de sus viajes secretos alguien robara el vehículo oficial de la Municipalidad? ¿Cómo reaccionaría la comunidad sunchalense si el flamante Ford Focus -un automóvil de elevado valor- desapareciera o quedara irremediablemente dañado en uno de los viajes de placer que el intendente, sus funcionarios, familiares y amigos suelen realizar por distintos puntos de la república ? Pues bien, salvando las distancias, algo parecido le ocurrió a la ministra de Salud de Alemania, Ulla Schmidt, quien viajó a la Costa Blanca española para pasar sus vacaciones estivales con el Mercedes Benz de uso oficial. La funcionaria del gobierno encabezado por la canciller Angela Merkel, tuvo la "mala suerte" de que desconocidos robaran el automóvil en la localidad de Alicante, desatando una polémica que no acaba de acallarse.
Desde hace años es sabido que el intendente Oscar Trinchieri utiliza los vehículos de la flota oficial para realizar viajes de placer con sus familiares y amigos, sin que fuera sancionado por ello. El mandatario llegó incluso a apropiarse del vehículo de uso exclusivo para personas con capacidades diferentes, una combi de origen asiático, para trasladar a funcionarios y dirigentes partidarios, hecho que desató una polémica que terminó siendo olvidada.
Más allá del interés que pueda despertar el tema o no en los dóciles medios de comunicación locales, queda siempre la posibilidad de que ocurra un siniestro que podría provocar graves perjuicios patrimoniales a la comunidad. ¿Qué pasaría si el intendente, en una de sus tantas escapadas de fines de semana, tuviera un accidente y se dañara a sí mismo, a sus acompañantes o a terceros? Estando el vehículo oficial fuera de la ciudad de manera injustificada, es probable que los contribuyentes debíeramos hacernos cargo de la irresponsabilidad incorregible del intendente Trinchieri, afrontando los daños que este pudiera provocar.

Es cierto que estamos muy lejos de los estándares institucionales que prevalecen en los países desarrollados pero esto no justifica que los sunchalenses debamos actuar de manera irresponsable, permitiendo abusos cuyas consecuencias podrían ser ciertamente graves para la comunidad. Si los colegas periodistas miran para otro lado y prefieren elogiar a cambio de apoyos del subsecretario de Comunicación, los ediles tienen el deber de controlar y hacer cumplir las normas vigentes.

SanCor y La Serenísima piden liberación de precios y exportaciones

Las dos empresas lácteas más importantes del país reclaman abiertamente al gobierno que deje sin efecto los controles de precios y libere las exportaciones.

A pesar de las dificultades financieras por las que atraviesan y que las hacen más vulnerables a las presiones de la secretaría de Comercio Interior, SanCor y La Serenísima, las dos empresas lácteas más importantes del país, se suman al planteo formulado por la Asociación Empresaria Argentina (AEA) al gobierno de Cristina Fernández de Kirchner para que se limite la intervención del Estado sobre la economía y se promueva el diálogo con el sector privado.
Tanto la empresa de Pascual Mastellone como la cooperativa sunchalense adhirieron de manera incondicional a los acuerdos de precios que impulsó en los últimos años el cuestionado secretario de Comercio Interior, Guillermo Moreno, razón por la cual sorprende su respaldo al documento suscripto por la AEA bajo el título “Movilizar las energías del sector privado” que propone la instrumentación de doce puntos entre los cuales sobresalen la eliminación de los controles de precios y la liberación de las exportaciones.
El punto quinto del documento redactado por AEA propone “libertad de precios en un marco competitivo”, argumentando, entre otras cosas, que resulta “fundamental preservar el sistema de libertad de precios, en un marco competitivo, ya que éstos establecen los incentivos y constituyen la fuente de información indispensable para el mejor uso de los recursos por parte de todos los actores económicos, en el complejo sistema productivo de la economía actual”. Asimismo la entidad considera que “la extensa experiencia histórica en el empleo de controles de precios indica que, en la medida en que persistan desequilibrios macroeconómicos básicos, éstos no son eficaces para eliminar la inflación” y que “por el contrario, la manipulación discrecional de los precios agudiza las distorsiones de precios relativos en un contexto inflacionario, y genera fuertes desincentivos a la producción y a la inversión en los sectores perjudicados”.
Por otro lado, el documento advierte que “los precios de productos e insumos son un fuerte determinante de la rentabilidad de las empresas” y que “su manipulación arbitraria genera incertidumbre sobre este parámetro central para la actividad empresaria y el planeamiento de nuevas inversiones productivas”, sosteniendo que solamente “las tarifas de los servicios públicos deben ser reguladas, preservando de todos modos una rentabilidad razonable”.
El punto noveno del documento está dedicado a la promoción de las exportaciones, señalando la necesidad de “avanzar en la remoción gradual de aquellos factores distorsivos que dificultan la exportación”, otro cuestionamiento a la política que vienen llevando adelante la secretaría de Comercio Interior y la ONCCA.
En el mismo punto se señala también la necesidad de reducir las retenciones agropecuarias con el objeto de “dinamizar las economías del interior y fortalecer el federalismo”.

Pesos pesados
Además de SanCor y Mastellone Hnos. (La Serenísima), integran la AEA, Arcor, Fiat Argentina, Techint, Roggio y Aceitera Deheza, entre otros.

Los doce puntos de AEA

La Asociación Empresaria Argentina (AEA), que reúne a los empresas más importantes del país, entre los que se destaca SanCor Cooperativas Unidas Ltda., definió una agenda de 12 puntos necesarios para "movilizar las energías del sector privado". "Es lo que hace falta para que crezcan las compañías, el empleo, el país", aseguran. En un duro documento que trepó a las portadas de los principales diarios nacionales, plantean la necesidad de diálogo, pero también piden rebaja de las retenciones, reforma del INDEC, libertad de precios y reglas de juego claras y permanentes, además de la preservación de los recursos de la ANSeS.
El planteo fue hecho a través de un documento titulado precisamente "Movilizar las energías del sector privado". El trabajo, señaló AEA, "tiene por propósito efectuar un aporte al diálogo entre todos los argentinos" y "es el resultado de la reflexión de los empresarios integrantes de AEA", precisaron.
"AEA venía trabajando estos temas hace tiempo -señaló el Director Ejecutivo de la entidad, Jaime Campos-. Algunos, incluso, ya habían sido incluidos en otros documentos. Pero como le han manifestado a la Asociación cuál era su punto de vista sobre los temas imprescindibles para generar el desarrollo, se planteó la necesidad de resumirlos en un texto".
"A partir de las recientes elecciones legislativas se abre una nueva etapa en la vida de nuestro país. En ésta será fundamental el diálogo y la formación de consensos que promuevan el desarrollo, con el objetivo último de mejorar la calidad de vida de todos los argentinos", arranca el documento.
Si bien la dirigencia empresaria en general ha mantenido una actitud cautelosa durante la mayor parte de la gestión de los Kirchner, en los últimos meses se empezaron a escuchar voces que marcaban llamados de atención. Un punto de inflexión fue la estatización en Venezuela de dos empresas del grupo Techint, en mayo pasado. En ese momento, AEA lideró el movimiento (al que se sumaron UIA, la banca, la construcción y el comercio) en defensa del rol del sector privado, tanto en el exterior como en el país.
Ahora, la AEA plantea una agenda que consideran imprescindibles para esa "movilización del sector privado": "diálogo entre la dirigencia política y la empresarial, fortalecimiento de las instituciones, previsibilidad y reglas de juego que respeten la actividad privada, reconocer el sentido de la rentabilidad, libertad de precios en un marco competitivo, preservar y crear empleos formales, una presión impositiva razonable y equitativa, ahorro nacional canalizado por el sistema financiero y el mercado de capitales al financiamiento de las empresas, impulsar las exportaciones, marcos regulatorios que promuevan inversiones en energía e infraestructura, estabilidad macroeconómica y estadísticas confiables, educación de calidad". Esos puntos, claro, son una agenda habitual en boca de los empresarios, pero marcan -en un lenguaje cuidadoso- temas sensibles para el Gobierno, léase el INDEC o el control de precios de Guillermo Moreno, las tarifas o las retenciones, pasando por el manejo de los recursos previsionales.
"En el ámbito económico creemos que, una vez superada la crisis financiera internacional, el mundo nos dará una nueva oportunidad. Para aprovecharla plenamente, debemos movilizar al máximo las energías del sector privado -destacó AEA en el documento-. Las empresas privadas de la Argentina (...) han demostrado que cuentan con un enorme dinamismo, y una inagotable energía y creatividad para superar los innumerables desafíos que se han presentado a lo largo de nuestra historia económica reciente. Esta es la reserva fundamental con que cuenta nuestro país, y que debemos movilizar para establecer el sendero de desarrollo económico y social".

SanCor y La Serenísima contra los controles de precios
Además de SanCor, integran la AEA, Mastellone Hnos. (La Serenísima), Arcor, Fiat Argentina, Techint, Roggio y Aceitera Deheza, entre otros. La presencia de la cooperativa láctea y de La Serenísima, resulta un hecho significativo, dado que el documento no solamente reclama la normalización del Indec, sino también, la eliminación de los controles de precios que viene llevando adelante la secretaría de Comercio del Interior.

Del Tango 10 al Focus oficial

Salvando las distancias, el abuso en el que incurre el ex presidente Néstor Kirchner, quien utiliza la flota de aviones y helicópteros de la Presidencia para realizar viajes personales o de índole proselitista, se asemeja a la actitud que tiene el intendente Oscar Trinchieri con los vehículos de la Municipalidad de Sunchales.
Hasta no hace mucho, más precisamente hasta que perdió las elecciones, Kirchner era el modelo a seguir por los dirigentes justicialistas y filo justicialistas del interior del país como Trinchieri, quienes sueñan con llegar o mantenerse en el poder para usufructuar los bienes del Estado. Para ser justos y como se dijo, salvando las distancias, ya que es realmente improbable que nuestro mandatario llegue a usufructuar un Lear Jet como el Tango 10, Trinchieri acumula una gran cantidad de “horas de vuelo” en los vehículos de la Municipalidad.
La opinión pública sunchalense tomó conocimiento de los malos hábitos de nuestro intendente en la década pasada, cuando el otrora independiente periódico El Tiempo denunció la utilización del vehículo oficial –el viejo e interminable VW Polo- para fines personales del mandatario, quien solía llevárselo los fines de semana para realizar viajes de placer por las sierras cordobesas.
El abuso en el que incurría Trinchieri era doble, porque al desgaste de la unidad, le sumaba el gasto de combustible que cobraba mediante la presentación de vales escritos a mano y extendidos por él mismo, tal como reconocieron las fuentes consultadas por esos años.
Al igual que Kirchner y una vez más, salvando las distancias, Trinchieri utilizaba el vehículo oficial para asistir a encuentros partidarios, como el que se realizó en una ciudad del norte santafesino y que tuvo como testigo a un dirigente partidario sunchalense que lo vio llegar de lo más orondo a bordo del legendario VW Polo color blanco.
Los cuatro años de ostracismo santafesino parecen no haber hecho mella en el ímpetu del mandatario, quien una vez más, salvando las distancias, al igual que Kirchner, está dispuesto a ignorar las críticas e incluso la reprobación social para satisfacer su necesidad irrefrenable de viajar a cuenta de los contribuyentes.
El primer abuso que volvió a causar polémica fue la utilización de la combi destinada al transporte de chicos con capacidades diferentes para transportar a funcionarios del gabinete de Gobierno a reuniones fuera de la ciudad. Al igual que Kirchner y salvando las distancias, Trinchieri procuró resguardarse mediante la aprobación de una norma que le permitiera continuar realizando los tours por la provincia y el territorio nacional.
Según relatan lectores de este blog, la cosa no quedó allí, porque a pesar del antecedente del VW Polo, que pudo haber influido en la derrota electoral de 2003, Trinchieri ordenó la adquisición de un nuevo vehículo oficial, un señorial Ford Focus, que volvió a utilizar para viajes de índole personal, como el que realizó a una localidad cordobesa donde su hijo compitió en un torneo de ajedrez. Ese no sería el único abuso cometido con el vehículo del óvalo azul, ya que según refieren distintas fuentes, habría sido utilizado por el mandatario e incluso por funcionarios de su confianza para realizar viajes cuyo carácter oficial por lo menos parece discutible.

Primero Sunchales

Y bien, tras un par de meses de silencio, nuestra nueva propuesta informativa está tomando forma y si todo sale como está previsto, a principios de agosto la ciudad contará con su primer periódico netamente local llamado "Primero Sunchales". El nombre no es caprichoso y apunta a poner en el centro de la agenda informativa los intereses de la ciudad, hoy relegados por apetencias personales y sectoriales.

Para el staff que integro junto a Carina Radilov, dos periodistas que hemos padecido la intolerancia brutal del subsecretario de Comunicación municipal Elvio Saravia, el nuevo instrumento del intendente Oscar Trinchieri para acallar cualquier atisbo de crítica periodística, se trata de un paso trascendental que nos proponemos dar con la seriedad y el compromiso que siempre nos han caracterizado. Agradezco a los lectores que me han seguido en este humilde e improvisado espacio de comunicación que sirve de nexo entre el recordado semanario El Tiempo y el nuevo emprendimiento, Primero Sunchales, que en pocos días más estará disponible en su versión digital.

Candidato de Reutemann admite entrega de garrafas por votos

Diego Giuliano, primer candidato a concejal de la lista Santa Fe Federal, dijo que "clientelismo hay en todos lados", reconociendo implícitamente que el reutemismo repartió garrafas de gas a cambio de votos en la legislativa del 28 de junio pasado.

El mito del líder carismático que nunca pierde elecciones, al que adhiere calurosamente el intendente sunchalense Oscar Trinchieri, parece venirse abajo, luego que el diario Crítica de la Argentina revelara que durante la elección legislativa de junio pasado, la lista Santa Fe Federal que se impuso por un margen estrecho, cambió garrafas de gas por votos.
El matutino porteño reprodujo copias de los vales que el senador nacional reelecto distribuyó en los barrios populares de las ciudades de Santa Fe y Rosario, donde puede verse el logotipo de la fuerza política y los nombres de los dos candidatos, Carlos Reutemann y Roxana Latorre, además del número de la lista de candidatos.
Según quedó demostrado por la investigación periodística, los bonos servían para canjearlos por una garrafa de diez kilos a mitad de precio. Por ejemplo, en una empresa distribuidora de gas de Rosario, se atendió desde el lunes 6 de julio a más de un centenar de personas que acudieron con los papeles.

"Clientelismo hay en todos lados"
La repercusión que obtuvieron las revelaciones del diario Crítica de la Argentina parecieron devolverle el mutismo perdido al senador nacional, quien evitó referirse públicamente al tema, al igual que la senadora nacional Roxana Latorre.
El único que sintió la necesidad de aclarar el asunto fue el primer candidato a concejal de Rosario, Diego Giuliano, quien a diferencia de Reutemann y Latorre, podría verse afectado por un electorado irritado por los abusos y las trampas cometidas desde el poder político.
La explicación ofrecida por Giuliano al Canal 3 de televisión, no obstante, no alienta dudas sobre la maniobra destinada a torcer la voluntad de ciudadanos de escasos recursos económicos, sino que por el contrario, la justifica señalando, sin ofrecer pruebas, que el socialismo "hace lo mismo".

Entretelones de la “Operación Vasena”

Ya no quedan dudas que el anuncio de la venta de la planta rosarina de la autopartista Mahle al empresario Ramiro Vasena fue una maniobra con fines electoralistas, destinadas a ganar tiempo y entretener a los 500 trabajadores afectados y a la opinión pública en general.
“Mahle se vende al grupo brasileño Europarts”, tituló el diario La Capital de Rosario en su edición del día 30 de mayo pasado, 28 días antes de los comicios legislativos que podían señalar el comienzo de la declinación del kirchnerismo. La portada, acompañada por una generosa fotografía en la que se veía a un grupo de trabajadores celebrando la noticia, era lo que el acorralado ex presidente necesitaba para intentar frenar la ola de rechazos y cuestionamientos que irremediablemente se expresó en las urnas.
La maniobra también les resultó útil a los ejecutivos del grupo alemán que tal como denuncian los trabajadores, entorpece la negociación sencillamente porque no quiere que la planta se transforme en un futuro competidor de sus productos. Cabe recordar que Mahle nunca puso en venta las instalaciones, sino que por el contrario se limitó a paralizar su producción y cerrar sus puertas de manera intempestiva. Según los empleados afectados, una de las propuestas iniciales de la compañía fue precisamente poner en venta la maquinaria y equipamiento para afrontar indemnizaciones, algo que no es habitual en el mundo industrial, donde un torno numérico vale mucho más por su potencial productivo.
Fueron los ejecutivos de Mahle, con la complacencia del gobierno nacional, los que espantaron de la negociación a una de las figuras más serias y respetadas del sector autopartista argentino, el empresario Norberto Taranto, negándose a desprenderse de la marca Perfect Circle, indudablemente el bien más preciado del establecimiento.
Alejado Taranto y sin propuestas que pudieran ser consideradas serias, el gobierno kirchnerista, a través del cuestionado secretario de Comercio Interior Guillermo Moreno se dedicó a diseñar un “plan b” que le permitiera ganar tiempo y llegar al acto eleccionario con el conflicto supuestamente resuelto, aunque en el Banco Nación se sabía perfectamente que el candidato posiblemente no calificaría para obtener los créditos necesarios para concretar la operación.
Sin siquiera aportar un documento respaldatorio, otra vez La Capital anunció en su edición del día 6 de junio que “Vasena ya se hizo cargo de la planta rosarina de Mahle”, detallando increíblemente que “Europarts, la empresa autopartista que pertenece a Ramiro Vasena, firmó ayer por la tarde el acuerdo de adquisición de la planta rosarina de aros de pistón a la alemana Mahle, y hoy tomará posesión de la planta” y agregando que “el empresario desembarcará en Rosario junto al secretario general de la Unión Obrera Metalúrgica (UOM), Antonio Caló, uno de los protagonistas de las negociaciones que se llevaron adelante en el ámbito del gobierno nacional para buscar un inversor que garantizara la continuidad de la firma rosarina”.
Sin embargo, unos días después se anunció con gran despliegue que la firma del contrato se llevaría a cabo el día 17 de junio pasado, es decir, once días antes de los comicios legislativos, durante un acto que sería encabezado por la propia presidenta de la Nación, Cristina Fernández de Kirchner.
El mensajero no fue otro que el secretario general de la UOM, Antonio Caló, el mismo gremialista que recomendaba encarecidamente a los delegados provinciales que “sacaran a los trabajadores de las calles” para no afectar la imagen del gobierno nacional, tal como reconocieron los propios voceros de Mahle Rosario y el propio secretario general del gremio en Las Parejas, Miguel Solís, quien afirmó públicamente que “hace un tiempo los dirigentes de la UOM nacional nos vienen diciendo que tratemos de evitar que los trabajadores salgan a la calle porque ese tipo de manifestaciones afectan la imagen del Gobierno”.
A pesar de la enorme difusión que tuvieron los anuncios de Caló, quien incluso llegó a asegurar que en la planta de Mahle se fabricaría un motor de origen nacional, ni la firma del contrato de traspaso de la planta fabril ni la visita de la presidenta Cristina Fernández se concretaron, tal como se esperaba el día 17 del pasado mes.
Mientras los argentinos asistían impávidos al debate sobre las candidaturas testimoniales y al festival de encuestas amañadas que vaticinaban el triunfo del kirchnerismo en el distrito electoral más populoso del país, el promocionado acuerdo de Mahle con Vasena se fue diluyendo en la nada, dejando lugar a un amargo cruce de recriminaciones que muestra con claridad que el único beneficiado hasta el momento ha sido el grupo autopartista alemán.

Del auto del pueblo al motor argentino

La propuesta de fabricar motores de avanzada con mayoría de piezas de origen nacional en nuestro país, cuenta con el respaldo de una ley aunque corre el riesgo de ser desplazada por la ilusión de fabricar un automóvil económico y de origen netamente nacional.

Empujada por el pujante sector autopartista, con el aval del Gobierno, la industria automotriz quiere dar un paso cualitativo que la devolverá a sus mejores épocas, cuando el 90 por ciento de los vehículos que se fabricaban contaban con motores de origen nacional. La propuesta conocida como “motor argentino” fue presentada en marzo del año pasado por la Asociación de Fabricantes y Distribuidores de Repuestos Motor de la República Argentina (Afydrem), entidad que preside el rafaelino José Luis Basso; y si bien dio pie a anuncios de dudosa concreción y fines, especialmente durante los meses previos a la campaña proselitista, continúa vigente y generando justificadas expectativas en el sector compuesto en su mayoría por pymes del interior del país.
La vertiginosa realidad nacional que hizo que la propia Unión Industrial Argentina (UIA) afirmara que el país se encuentra inmerso en una crisis de índole política más que económica, transfiguró el proyecto que originalmente apuntaba a que en un plazo de dos o tres años se produzcan 500 mil motores anuales de tecnología avanzada y con la mayor cantidad posible de piezas de manufactura nacional, en una suerte de “auto del pueblo” o como en el caso de la GM, en un modelo exclusivo para el Mercosur que contará con financiamiento de la Anses.
Las pymes autopartistas saben que en un país como el nuestro, caracterizado por una economía volátil y bruscos cambios en la reglas del juego, un proyecto de mediano plazo como el de “motor argentino” tiene más chances de prosperar que propuestas de largo aliento como la de un automóvil de bajo coste de origen netamente nacional. Las propias terminales automotrices se encargaron de desalentar al impetuoso secretario de Comercio Interior, Guillermo Moreno, cuando este sondeó a los ejecutivos de las multinacionales sobre la viabilidad de la propuesta indudablemente inspirada en la legendaria experiencia de Hitler con el escarabajo de Volkswagen, advirtiéndole que siempre resultaría más oneroso diseñar un nuevo vehículo que adaptar los modelos más económicos que actualmente se encuentran en circulación, dotándolos del equipamiento mínimo y una motorización de baja cilindrada.
En rigor, la experiencia ya se implementó con resultados más bien pobres dado que según el último informe de la Asociación de Concesionarios de Autos de la República Argentina (ACARA), solamente el 13,5 por ciento de las ventas de automóviles que se registraron durante el mes de mayo pasado se concretaron a través del financiamiento gubernamental con fondos de la Anses. Cuando se lanzó el programa, tanto los directivos de los concesionarios como funcionarios del gobierno estimaban canalizar unas 100 mil unidades a lo largo de 2009, de modo de compensar la baja de las ventas producto de la contracción de la economía y las exportaciones.
Los datos aportados por ACARA demuestran claramente que los consumidores argentinos que pueden acceder a un cero kilómetro prefieren las alternativas tradicionales de financiamiento, como los planes de ahorro, y unidades económicas aunque con un equipamiento intermedio. En consecuencia, el target de cualquier tipo de automóvil básico debería ser un segmento que en la actualidad está fuera del mercado.

Con los pies en la tierra. Distinto es el caso del proyecto presentado por las pymes reunidas en torno a Afydrem, que se las ingeniaron para obtener un rápido respaldo del gobierno nacional que se vio plasmado en la sanción del denominado “régimen de promoción de autopartes”.
La ley sancionada en junio de 2008 concede reintegros de 8% sobre el total de las autopartes que adquieran localmente las automotrices durante el primer año de aplicación del sistema, de 7% en el segundo año y de 6% en el tercero.
Además, para revertir la escasa proporción de motores de fabricación nacional, la norma estableció un beneficio de cinco años para la compra de autopartes locales destinadas a motores y cajas de transmisión. En este caso el beneficio será de 10% en el primer año, que se reducirá gradualmente hasta 6% en el quinto.
La elección del motor no es caprichosa porque se trata del componente más importante de un automóvil, donde la capacidad tecnológica de un país se distingue y hace notar. Así lo dio a entender el economista Bernardo Kosacoff, durante la presentación del proyecto elaborado por Afydrem, señalando que "el motor tiene su especificidad y no es casual que el gobierno lo haya elegido porque tiene que ver con su historia previa, las capacidades que existen y los saldos comerciales desfavorables".
Tras explicar que si bien "hubo cambios importantes dentro de las terminales automotrices en los últimos años, todavía sigue habiendo asignaturas pendientes", añadiendo que "básicamente se trata de generar alimentos para el desarrollo económico como el empleo y las capacidades tecnológicas”.
Kosacoff trazó un paralelo con la industria electrónica, explicando que "cuando se mira los números globales queda claro que el déficit comercial que tiene el sector autopartista es inconsistente. También hay un déficit muy fuerte en el sector electrónico. Sin embargo el caso de los motores es paradigmático, puesto que en un tiempo los fabricábamos y hasta hubo un período en el que el 90 por ciento de los autos que se vendían estaban equipados con motores nacionales".
Sin embargo, el economista de la CEPAL reconoció que el proyecto, si bien es acertado, podría resultar impracticable. "Las terminales son todas corporaciones internacionales, por eso hay un punto clave que es cómo se acomodan las reglas de juego y los incentivos para que las filiales locales ganen las licitaciones para que se fabriquen motores en nuestro país".
Los propios impulsores originales del proyecto del motor argentino, los empresarios autopartistas nucleados en Afydrem, lo entienden así y cifran sus esperanzas en la capacidad de lobby que puedan desplegar en Europa y Estados Unidos, donde se encuentran la mayoría de las casas matrices de la globalizada industria automotriz.
“Por más que tengan buena voluntad los ejecutivos locales pueden hacer realmente poco ya que las decisiones de este tipo se toman en las casas matrices”, reconoció el presidente de Afydrem, José Luis Basso, cuando se dio a conocer el proyecto del motor argentino, dejando en claro que el éxito de la iniciativa que ya tiene el respaldo de una ley, depende de las conversaciones que se desarrollen en Europa y Estados Unidos. Claro que el contexto actual, donde muchas de las automotrices más importantes y tradicionales se encuentran colapsadas, esa parece una empresa casi imposible.

Las amenazas a la democracia latinoamericana

Si la pobreza, la impunidad, la corrupción y las epidemias se enseñorean por todo el subcontinente, ¿por qué las asonadas militares habrían de quedar archivadas en el pasado? El desplazamiento del presidente constitucional de Honduras, Manuel Zelaya, no es en realidad un incidente aislado, sino la resultante de un proceso de degradación institucional que se viene registrando y acentuando desde hace décadas.
La unanimidad del rechazo internacional que logró aislar al régimen de facto debería servir no solamente para restaurar la democracia hondureña, sino también para reflexionar sobre las amenazas que hoy se ciernen sobre las instituciones latinoamericanas.
Ocurre que la legitimidad invocada por Zelaya para ser restituido en el cargo de presidente debería ir más allá del respaldo de los sufragantes, dado que la democracia, como advierten la mayoría de los latinoamericanos no se reduce a la elección periódica de representantes.
paradójicamente, en ese sentido, la mayor amenaza que hoy sufren las democracias latinoamericanas proviene de sus mismas deformaciones, como por ejemplo, los regímenes populistas instaurados por líderes pretendidamente socialistas como el venezolano Hugo Chávez.
¿De qué sirve ser ratificado en las urnas si en la práctica, como ha ocurrido en Argentina, se transgreden los principios republicanos? La democracia necesita de una legitimidad diaria que dan el respeto de las normas vigentes, especialmente por parte del Estado, y las garantías y derechos constitucionales que vale recordar, no deberían ser letra muerta.

Sunchales y la prensa dependiente

Me hicieron llegar un video con declaraciones de Jorge Tribouley, propietario y director del viejo semanario El Eco que cumple 27 años de vida. Obviamente, quien me facilitó la copia espera que haga algún comentario crítico sobre la estrecha visión de este periodista y no se equivoca, dado que al igual que los otros dos semanarios que hoy circulan en la ciudad no solamente no cuentan con periodistas comprometidos -y no digamos capacitados-, sino que dependen editorialmente de medios de comunicación foráneos.

La experiencia de El Eco es paradigmática: nació como un medio cooperativista y terminó asociado con el multimedio del ex ministro menemista José Luis Manzano. (Fuente: elecosunchales.com.ar)

Más allá de la proverbial pobreza intelectual del propietario y director de El Eco, en cuyo discurso de aproximadamente cinco minutos ni siquiera se mencionan palabras caras al ejercicio de la prensa escrita como libertad de expresión, pluralidad, democracia, transparencia, compromiso con los intereses generales de la comunidad… (obviamente ese no es el “producto” que le interesa vender al Sr. Tribouley, quien como señalé en su momento se benefició directa e indirectamente con contratos laborales durante la anterior administración de Oscar Trinchieri), lo que debería debatirse es la dependencia editorial de los medios gráficos locales a empresas santafesinas y rafaelinas.
Seguramente habrá quien observará que El Tiempo, el periódico que fundé a mediados de los noventa precisamente para que la prensa sunchalense se pusiera a la altura de la ciudad, también pertenece a una empresa editorial foránea y eso es tan cierto como el hecho de que a lo largo de los trece años que lo dirigí, nunca recibí una imposición de parte de diario Castellanos y cuando este quiso que se convirtiera en un medio oficialista, se me despidió de manera inmisericorde, sin siquiera pagarme la indemnización correspondiente.
¿Qué le pasó entonces al periodismo sunchalense para que sus principales medios de comunicación se arrodillaran ante los intereses de otras ciudades de la provincia? El proclamado El Eco de Sunchales, fundado ciertamente por viejos cooperativistas hoy no es más que un suplemento del diario Uno de Santa Fe, publicación perteneciente al grupo empresario Vila-Manzano, integrado por el ex ministro menemista que según el recordado ensayo de Horacio Verbitsky, se hizo célebre por la frase “(yo) robo para la corona”. El nuevo semanario Sunchales Hoy no se queda atrás y depende editorialmente del competidor del Uno, el viejo y acomodaticio diario El Litoral que supo hacer la vista gorda ante los peores latrocinios cometidos a lo largo de las últimas décadas en nuestra provincia. Y qué decir del malogrado El Tiempo que fundé hace casi quince años y terminó en manos del Vecinalismo que los transformó en una suerte de boletín oficial, sumándose al coro de obsecuentes, como si realmente hicieran falta más.
Pienso que todos somos responsables por el deplorable nivel de nuestros medios de comunicación porque los miramos con indiferencia y hasta los apoyamos económicamente, sin exigir un mínimo de compromiso con los intereses generales de la ciudad. Claro que sobran ejemplos: la indulgencia –yo diría malicia- con que informan sobre los beneficios que tiene para Sunchales el acuerdo de Trinchieri con el PJ kirchnerista (el fondo de la soja, el 15 por ciento para la obra de pavimentación de calles) cuando en realidad deberían cuestionar, como hacen la mayoría de los periodistas de las localidades del interior del país que se ven castigadas por las políticas kirchneristas, la inédita claudicación que mediante la destrucción de la economía regional perjudica a miles de sunchalenses para beneficio ni siquiera de un partido político sino de la reducida camarilla que sigue al intendente vecinalista.

Rol institucional. Cualquier periodista, formado académicamente o no, sabe que un periódico no es una empresa más porque por definición ocupa un lugar destacado dentro del sistema institucional. Salvo honrosas excepciones, los periodistas sunchalenses, especialmente los que revistan en la gráfica, simulan desconocer ese pequeño detalle con los resultados que todos conocemos: ediciones mediocres donde la crítica brilla por su ausencia y los comentarios laudatorios a la gestión de turno, incluso cuando esta se asocia a intereses abiertamente contrarios a los de la ciudad y la región, son moneda corriente. Claro, no deberíamos sorprendernos porque ellos mismos responden a los dictados de empresas editoriales foráneas que realmente no desean que la ciudad crezca, se desarrolle y les dispute sus privilegios y su protagonismo.